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预留票是有危害的技术黄牛

2019-06-08 15:01:36来源:励志吧0次阅读

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岁末年初,“一票难求”总是热门话题。就在前几日,工信部叫停抢票插件,原因无他,无非是抢票插件带来了技术上的优势,对不会使用插件的人而言,是不公平的。于是为公平起见,工信部叫停了。虽然这种做法值得商榷,但这无疑也显示出有关部门对购票公平的关注。

对“抢票插件”而言,很多人将其诠释为“技术黄牛”,而在我看来,厉害有危害的“技术黄牛”,还是所谓的“预留票”。众所周知,“预留票”就是一种挤压公共资源的行为,在这里,已经没有所谓的公平之说了,而是赤裸裸的“不公”。再有技术的“抢票插件”,面对“预留票”也是无能为力的。如果说“抢票插件”可恶的话,那“预留票”不知要可憎多少倍。

到底有没有预留票?为什么卖票窗口一开,却被告知“无票”……这些疑问,一直在公众心中挥之不去。而在这背后,有着公众对“预留票”的各种浮想。既然如此,那就不应再让“预留票”成为秘密,而应充分公开透明。一方面,公开信息可以满足公众的知情权;另一方面,于铁道部而言,无疑是有则改之无则加勉。毕竟,公开是面向公平有力的武器,而关于“预留票”的各种猜想,也理应有一个“结果”,这是“面向公平”的必然程序。

从这个角度来说,肖文彬、马纲权两名律师向铁道部邮寄《政府信息公开申请书》,申请公开今年春运期间的可售票总数等,无疑代表了一种民意的声音。公众苦“一票难求”久矣,铁道部理应像工信部积极回应民意叫停抢票插件一样,公开“预留票数”,甚至主动将“预留”的数量、理由、标准、去向,都须尽可能地全面公开。

自然,公开“预留票”肯定会有各种阻力,但这都不是放弃公开的理由。就铁道部而言,因其垄断运营的属性与计划经济式的资源分配模式,它所要承担的社会自然也更大,推进铁路上各种服务的公平也是题中应有之意。正如新华社所说,如果“铁老大”继续抱紧垄断不开放,固步自封拒绝市场化,填补一个漏洞,还会冒出更多漏洞。

龙敏飞 (职员)

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