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厦门大金龙要征服世界

2019-03-07 07:58:45

厦门“大金龙”要征服世界

台海1月25日讯(海峡导报 谢嘉晟) 昨日,厦门金龙联合汽车工业有限公司在“中国机械工业联合会二届五次会员代表大会”上高调宣布,从今年起的20年内,“大金龙”将着力于把金龙客车打造成一个完全民族自主的“国际名牌”。已成为国内一线品牌  厦门金龙联合汽车工业有限公司素被业内称为“大金龙”,从1988年起家至今,正好一个20年周期。目前,金龙客车产品涵盖6至18米五大系列各型客车,共有50多个品种,在国内外市场上的保有量已经达到12万辆。  现在,中国已经成为世界客车的制造中心。中国客车本土品牌占据国内市场份额95%以上,并且形成两大阵营,其中以金龙、宇通为代表的企业组成了一线品牌阵营,以黄海、少林、牡丹、中通为代表的企业则组成了二线品牌阵营。  在2007年的世界客车联盟博览亚洲展览会上,“大金龙”被媒体公开评价为“当今世界的客车制造商之一”;其占地面积35万平方米、总投资7.9亿元、产能达到13000辆的集美新厂,也被称为“世界上的大中型客车生产基地之一”。海外品牌有软肋  其实早在2004年,“大金龙”就已经在国际市场分得一杯羹。当时,“大金龙”针对沙特顾客专门设计的一款防高温、防尘土、带顶置行李架的客车,就一举获得了700多台订单。现在,金龙客车不仅遍布全国各地,还远销沙特、印度、美国、阿根廷等40多个国家和地区,成为“中国客车出口海外市场的拓荒者”。  此次,“大金龙”高调“进军”国际市场,并非随意放矢。在业界的评价中,“大金龙”以构筑产品的差异化见长。“大金龙”高层认为,包括VOLOV、MAN、SCANIA在内的当今世界客车企业皆有懈可击:产品线短,产品系列不齐,有的品牌甚至只有几个车型;新产品研发周期长;售价过高,无法进入发展中国家和欠发达国家主流市场。  “这些弱点的存在为中国客车抢占国际市场提供了空间。”这位高层称。

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